Юристы McLaren передали свои аргументы FIA
От: 23 июля 2007

26 июля, в ближайший четверг, Всемирный Совет FIA изучит аргументы McLaren и Ferrari в шпионском скандале, чтобы выяснить — не повлияла ли информация, полученная Майком Кофлэном, на честность спортивной борьбы в чемпионате. Юристы McLaren оформили свои аргументы в виде многостраничного документа, который в этот уик-энд был передан FIA.

Рон Деннис: "Мы представили полный отчет об этой ситуации в FIA, члены Всемирного Совета получат копии этого документа перед слушанием. Было бы неверно сказать, что я с нетерпением жду четверга, но я очень хочу, чтобы вся эта ситуация была позади и с нас сняли несправедливые обвинения".

Рон Деннис: “Думаю, уик-энд прошел неплохо”
 
В McLaren довольны результатами Гран-При Европы, несмотря на то, что лидер чемпионата Льюис Хэмильтон не заработал ни одного очка. Тем не менее, другой пилот команды Фернандо Алонсо провел блестящую гонку, на последних метрах дистанции отобрав победу у Фелипе Массы из Ferrari.

Рон Деннис, глава команды: “Сегодня мы стали свидетелями настоящей гонки. Фернандо был великолепен, он в очередной раз показал, кто выиграл два последних чемпионата. К сожалению, на втором пит-стопе возникли проблемы с регулировкой переднего крыла, поэтому долгое время его машины испытывала недостаточную поворачиваемость. На третьем пит-стопе все исправилось, и он смог показать высокую скорость.

Что касается Льюиса, что его гонка была полна событий. Во время старта он смог пробиться с десятого места на четвертое, но из-за прокола шины ему пришлось заехать в боксы. В этот момент мы поставили ему промежуточную резину. Он постарался отыграть позиции, но вылетел с трассы. Хорошо, что не заглох двигатель, и его смогли вытащить из гравия. После рестарта гонки Льюису разрешили обогнать всех пилотов и машину безопасности, чтобы вернуться в круг лидера. Мы тут же зазвали его в боксы, чтобы поставить сухую резину. Однако машина безопасности слишком рано ушла с трассы, поэтому Льюису пришлось пропустить вперед тех, кто в этот момент ехал на дождевой резине. Вскоре трасса начала подсыхать, и он смог пробиться на девятое место, финишировав в шаге от очковой зоны.

Фернандо смог сократить отрыв от Хэмильтона до двух очков. В то же время мы смогли оторваться от Ferrari еще на два очка. Думаю, уик-энд прошел неплохо”.

Степни и Кофлэн могут получить "запрет на профессию"
От: 26 июля 2007

Всемирный Совет FIA не стал наказывать McLaren — представители команды ответили на вопросы, доказательств использования документации Ferrari в конструкции McLaren, или ином получении несправедливого преимущества, представлено не было, а значит интересы спорта не пострадали, и у FIA, как у контролирующего органа, не может быть претензий.

FIA не занимается персонами, спортивная инстанция не имеет полномочий в гражданских или уголовных делах, но в случае со Степни и Кофлэном может быть сделано исключение. Совет направил в юридический отдел федерации запрос на возможный "запрет на профессию" в чемпионатах, проводимых под эгидой FIA, для Найджела Степни и Майка Кофлэна. Оба инженера вызваны на заседание Всемирного Совета, где должны представить аргументы, по которым такой запрет не может быть наложен.

Рон Деннис: Теперь мы должны выиграть чемпионат

Босс команды McLaren Рон Деннис остался удовлетворён решением Мирового Автоспортивного Совета, который не наложил на его конюшню никакого наказания в связи с её причастностью к шпионскому скандалу.

"Нет никаких сомнений, что последние двадцать четыре дня стали настоящим вызовом, - говорится в заявлении Рона Денниса. - Невероятная поддержка, которую мы получали от наших спонсоров, партнёров и общественности, была нами полностью оценена. Двигаясь вперёд, McLaren хочет вновь подтвердить свою приверженность честности и целостности, и вновь заявить, что все наши действия были правильными".

"Теперь мы должны выиграть чемпионат мира по Формуле-1, - уверен босс британской конюшни. - В результате, мы намерены двигаться вперёд, придерживаясь своей цели и обязательств добиться именно этого".

Мика Хаккинен: "В McLaren справятся с гонщиками"
От: 31 июля 2007

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен считает, что у McLaren не будет проблем с конкуренцией между Алонсо и Хэмилтоном...

Мика Хаккинен: "Я общался с Фернандо и Льюисом, это общение было интересным, и я понял, что ситуация напоминает те времена, когда я выступал за McLaren, рядом с Дэвидом Култхардом. Тогда отношения тоже были непростыми, но это нормально — никакого конфликта нет, со стороны может показаться иначе, но у гонщиков нормальные, рабочие отношения.

У Рона Денниса есть опыт подобной работы еще со времен выступлений Лауды и Проста, он может дать совет, поддержать в сложной ситуации. Рон максимально использует свой опыт с Алонсо и Хэмилтоном, я уверен — проблем не возникнет, в McLaren справятся с гонщиками, а осенью победит сильнейший".

Алонсо и Хэмилтон свободны от контракта?
От: 15 августа 2007

Любопытный факт, до сих пор не обсуждавшийся прессой, сообщил анонимный юрист одной из команд чемпионата.

Всемирный Совет FIA 26 июля подтвердил вину McLaren в нарушении статьи 151(С) международного спортивного кодекса, хоть и не наказал команду. По словам юриста это формально освобождает Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо от соблюдения контракта, поскольку команда нарушила один из пунктов своих обязательств перед гонщиками, и последующее решение арбитражного суда уже ничего не изменит.

Связь между шпионским скандалом и инцидентом на Хунгароринге, похоже, все таки существует...

Марк Зурер: "McLaren не сохранит состав"
От: 15 августа 2007

Обсуждая возможные варианты продолжения карьеры двух действующих гонщиков McLaren, журналисты рассматривают множество вариантов, заключенных между формулами "оба уйдут" и "оба останутся". На страницах немецкой прессы свое мнение по этому поводу высказал бывший гонщик, а сегодня — комментатор и эксперт канала Premiere Марк Зурер...

Марк Зурер: "Сегодня я почти уверен в том, что состав McLaren не сохранится и осенью один из гонщиков покинет команду. Зачем нужны проблемы, если их можно избежать? Кто именно уйдет? Это зависит от деталей контрактов и позиции гонщиков.

Подобные истории уже были, гонщик может просто заявить, что он не хочет выступать за конкретную команду, как было с Кими Райкконеном в Sauber. Но пока я не представляю себе подобный поступок в исполнении Хэмилтона — он выступает на конкурентоспособной машине, его результаты не уступают результатам чемпиона, зачем уходить?

А вот от Алонсо подобное заявление ждать можно, он с самого начала говорил, что чувствует себя некомфортно в английской команде с английским гонщиком. Его уход был бы логичен, а команда сосредоточилась бы на Хэмилтоне, но это уже другая история".

Гэри Паффетт работает не покладая рук

В перерыве между Гран-при Венгрии и этапом в Турции пресс-служба McLaren выяснила, что Гэри Паффетт не ушел в отпуск, а продолжает работу с симулятором на базе команды.

Гэри, команда McLaren проводит потрясающий сезон. Болид MP4-22 очень быстр и, что важно, надежен. Можете рассказать нам о своем вкладе в развитие автомобиля?

Разработка болида MP4-22 началась в середине прошлого года. Зимой наступила самая сложная стадия - нужно было заставить автомобиль работать правильно. Мы справились и уже в начале сезона выглядели очень сильной командой. С тех пор было проведено немало работы - в основном на симуляторе.

Регламент тестов в этом году сильно изменился. Мы видим, что команда проводит намного больше тестов машины на прямых. Можете рассказать, как такие испытания помогают в совершенствовании MP4-22?

Как вы уже сказали, в этом сезоне количество километров на тестах ограничено. Если в прошлом году можно было работать с двумя машинами каждый день, то сейчас мы работаем только с одной. Именно поэтому большие надежды возлагаются на тестирование болида на прямых и работу с симулятором. Тесты на длинных прямых проводятся в основном для совершенствования аэродинамики. Они позволяют определить, соответствуют ли наши ожидания от работы в аэродинамической трубе реальным показателям болида на трассе.

Вы одержали победу на втором этапе серии DTM в мае. Какие чувства испытываете, выступая в конкурентоспособном чемпионате?

Чувства великолепные! Я стал чемпионом в 2005 году, а следующий сезон пропустил, перейдя на роль тест-пилота команды McLaren в Формуле-1, поэтому было здорово вернуться за руль машины DTM. Сезон складывается нелегко, но даже на прошлогоднем автомобиле мы выглядим очень неплохо. Я рад, что смог вновь вернуться в гонки и продолжить заниматься тем, что мне доставляет удовольствие.

В этом году вы посетили Гран-при Великобритании. Что вы можете сказать об атмосфере в паддоке?

Я уже несколько лет подряд приезжаю на Гран-при Великобритании и всегда получаю удовольствие от атмосферы. В этом году успех Льюса собрал много зрителей на трибунах, что сделало уик-энд еще более необычным.

Начался пятинедельный перерыв в тестах. Чем занимается McLaren в это время?

Часть персонала команды ушла в отпуск, чтобы немного отдохнуть, ведь первая половина сезона была очень изматывающей. Все остальные продолжают работу на заводе, где пытаются сделать болиды еще быстрее. В такое время мы должны больше работать с компьютерными симуляторами и тестами на прямых, чтобы компенсировать отстутствие активности на трассе. Нельзя расслабляться, потому что соперники могут догнать и опередить нас. Сейчас мы работаем также усердно, как и в другое время года.

Чемпионат вступает в решающую стадию. Как вы собираетесь продлить прогресс команды без тестовых сессий?

Мы проводим великолепный сезон. Команда замечательно выступила на последних этапах, и мы концентрируем свое внимание именно на этих выступлениях. Успех является серьезной мотивацией. Чтобы оставаться в лидерах, мы должны использовать каждую секунду для усовершенствования болида. Как раз этим и занимаемся: отдаем все силы, чтобы на 100 процентов подготовиться к следующей гонке.

Скандалы скандалами, а гонки – гонками
От: 17 августа 2007

Мартин Уитмарш, второй человек в McLaren после Рона Денниса, уверяет, что последствия неприятной ситуации, происшедшей во время ГП Венгрии, никак не отразились на подготовке команды к предстоящим гонкам.

Она по-прежнему остается лидером в обоих зачетах чемпионата, и, разумеется, через неделю с небольшим на трассе в Истанбул-парке намерена сражаться за 7-ю победу в этом сезоне.

«В Венгрии мы столкнулись с совершенно уникальными проблемами, – сказал Уитмарш. – Но они никак не сказались на подготовке и мотивации Фернандо, Льюиса и всей команды к 12-й гонке первенства. Мы работаем, не покладая рук, пытаясь добиться улучшений наших результатов: это необходимо, чтобы продолжить борьбу за оба чемпионата».

Сезон 2007 : Тесты : Монца
31 августа

Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса возглавил протокол четвертого дня тестов в Монце, поддержав тенденцию - на этой неделе гонщики McLaren лидировали на протяжении всех четырех дней.

Ночью, как и вчера, лил дождь, но девять команд решились продолжить работу. Днем выглянуло солнце, трасса подсохла, прогрелась, и команды смогли выполнить намеченную программу. В McLaren и Ferrari весь день тестировали машины на длинной дистанции, проверяли резину, меняли настройки шасси и аэродинамики. В результате, на лучшем круге, Педро де ла Роса все же опередил Фелипе Массу на четыре тысячных - разрыв небольшой, команды практически равны перед очередной гонкой.

Роберт Кубица финишировал третьим, Нико Росберг - четвертым, отказ мотора помешал Нико закончить программу, но он и так проехал приличную дистанцию - 94 круга. Витантонио Лиуцци вынудил маршалов расчехлить красные флаги ближе к вечеру - сессия была остановлена из-за поломки машины, а за час до этого на трассе остановилась Toyota Ральфа Шумахера - гонщик увидел сигнал системы, следящей за показаниями датчиков, и припарковался на обочине.

1. П.де ла Роса - McLaren - 1'23"285 - 55 кругов
2. Ф.Масса - Ferrari - 1'23"289 - 67
3. Р.Кубица - BMW  - 1'23"575 - 68
4. Н.Росберг - Williams-Toyota - 1'23"962 - 94
5. Д.Баттон - Honda - 1'24"537 - 61
6. В.Лиуцци - Toro Rosso-Ferrari - 1'24"760 - 79
7. Р.Шумахер - Toyota  - 1'24"837 - 39
8. Д.Култхард - Red Bull-Renault - 1'25"185 - 69
9. Э.Дэвидсон Super Aguri  1'25"416 104

30 августа

Фернандо Алонсо возглавил протокол третьего дня тестов в Монце, которые все же состоялись, несмотря на непогоду. Ночью на итальянскую трассу обрушился ливень, но днем выглянуло солнце и гонщики немного, буквально пару часов, смогли поработать на сухом асфальте.

Свой лучший круг Алонсо проехал почти на секунду быстрее, чем финишировавший вторым Роберт Кубица. Поляк, кстати, не проехал и двух часов - его BMW Sauber остановился на трассе из-за механических проблем. Ferrari Фелипе Массы тоже сломалась, прямо на выезде из боксов, механикам не удалось быстро оживить машину.

Сакон Ямамото проехал 72 круга на новой версии шасси Spyker, машина дважды останавливалась на трассе, но всякий раз ее удавалось оживить.

Завтра тесты будут продолжены...

1. Ф.Алонсо - McLaren - 1'23"490 - 51 круг
2. Р.Кубица - BMW - 1'24"413 - 48
3. Д.Култхард - Red Bull-Renault  - 1'24"453 - 52
4. Ф.Масса - Ferrari  - 1'24"525 - 49
5. В.Лиуцци - Toro Rosso-Ferrari  - 1'24"768 - 40
6. Д.Баттон - Honda - 1'24"918 - 61
7. Н.Росберг - Williams-Toyota  - 1'24"983 - 45
8. Д.Физикелла - Renault  - 1'25"069 - 71
9. Р.Шумахер - Toyota - 1'26"175 - 72
10. С.Ямамото - Spyker-Ferrari - 1'26"384 - 72
11. Э.Дэвидсон - Super Aguri  - 1'35"106 47

29 августа

Гонщики McLaren второй день лидируют на тестах в Монце. Вчера лучшее время показал Льюис Хэмилтон, британец работал и сегодня в первой половине дня, а после обеда его сменил Фернандо Алонсо. В протоколе, проехав по 49 кругов, отметились оба гонщика - в McLaren строго придерживались равенства, правда на лучшем круге испанец все же опередил Хэмилтона на три десятых.

Третьим финишировал Ник Хайдфельд, несколько сотых уступили ему Ярно Трулли и Кими Райкконен. Тесты трижды прерывались красными флагами. Сначала Марк Уэббер остановил машину в первой шикане, потом Super Aguri Такумы Сато встала на прямой, а после обеда у Алекса Вурца возникли проблемы в шестом повороте.

Итоги дня взялся прокомментировать Хейкки Ковалайнен: "Машина с каждым кругом прибавляла и к вечеру выглядела сбалансированной. Мы сделали всю основную работу по настройке, осталось кое-что уточнить, снять одну-две десятые на свободных заездах в пятницу".

На тестах дебютировала новая версия шасси Spyker - спецификация В, которая накануне, со второй попытки, прошла крэш-тест FIA. Адриан Сутил проехал 76 кругов и занял последнюю строчку протокола, но этот результат лишь констатирует надежность, о скорости нового детища Майка Гаскойна можно будет судить лишь в дни проведения Гран При Италии, когда команда определится с настройками и решит первые проблемы.

Несмотря на неблагоприятный прогноз, обошлось без затяжных дождей - после короткого ливня трасса быстро просохла и большую часть дня гонщики провели на сухом асфальте. Завтра тесты будут продолжены...

1. Ф.Алонсо - McLaren  - 1'23"155 - 49
2. Л.Хэмилтон - McLaren - 1'23"454 - 49
3. Н.Хайдфельд - BMW - 1'23"725 - 84
4. Я.Трулли - Toyota - 1'23"759 - 61
5. К.Райкконен - Ferrari  - 1'23"773 - 59
6. Х.Ковалайнен - Renault  - 1'24"093 - 51
7. С.Феттель - Toro Rosso-Ferrari - 1'24"266 - 101
8. А.Вурц Williams-Toyota  1'24"356 70
9. К.Клин - Honda - 1'24"595 - 92
10. М.Уэббер - Red Bull-Renault - 1'24"701 - 83
11. Т.Сато - Super Aguri - 1'24"976 - 80
12. А.Сутил - Spyker-Ferrari - 1'25"278 - 76

28 августа

Льюис Хэмилтон возглавил неофициальный протокол первого дня тестов в Монце. Британец испытывал новый аэродинамический пакет, подготовленный инженерами McLaren для скоростной итальянской трассы, проехал 53 круга с лучшим временем 1:24.112, пока в тесты не вмешался дождь.

Нельсон Пике-младший опробовал унифицированный электронный блок, который команды обязаны использовать в 2008-м, на этот раз машина с ECU не только завелась, но и проехала 94 круга, позволив показать седьмое время по итогам дня.

Днем из-за проблем с машиной Марка Уэббера маршалы остановили сессию красными флагами, в остальном обошлось без происшествий. Вечером пошел дождь, прогноз обещает его и на завтра, так что команды решили продлить тесты до пятницы.

1. Л.Хэмилтон -McLaren - 1'24"112 - 53
2. К.Райкконен - Ferrari - 1'24"258 - 60
3. Н.Хайдфельд - BMW - 1'24"277 - 76
4. Я.Трулли - Toyota - 1'24"523 - 61
5. К.Накаджима - Williams-Toyota  - 1'24"653 - 98
6. С.Феттель - Toro Rosso-Ferrari - 1'25"106 - 63
7. Н.Пике - Renault - 1'25"366 - 94
8. Р.Баррикелло - Honda - 1'25"377 - 83
9. М.Уэббер - Red Bull-Renault - 1'25"427 - 61
10. Д.Росситер - Super Aguri - 1'25"548 - 64

Еще как говорит - Маки впереди Феррари, так бы ещё и на гонку.

А может и нет

В Монце болиды Ferrari могут проиграть в скорости McLaren

Эксперты немецкого телеканала RTL Ники Лауда и Кристиан Даннер считают, что доминирование McLaren на протяжение всех четырех дней тестов в Монце нельзя объяснить низкой загрузкой топливом болидов британской команды.

Немецкое издание Bild сообщает, что сотрудники Ferrari были удивлены скоростью McLaren, ведь специально к домашнему этапу Скудерия серьезно доработала болид.

Ники Лауда: “Не думаю, что гонщики Ferrari постоянно работали с полными баками и поэтому проигрывали McLaren. Всему этому должно быть другое объяснение”.

Кристиан Даннер: “В Стамбуле Рон Деннис случайно обронил фразу, что он с нетерпением ожидает этап в Монце. Теперь я понимаю, почему”.

F1news

McLaren в осаде
От: 12 сентября 2007

Для всей команды McLaren и, прежде всего, для ее главы Рона Денниса, победа в Монце, на поле непримиримого противника, была чрезвычайно важной. Однако это не значит, что жить ей стало легче и веселей: буквально завтра в Париже состоится заседание Всемирного совета автоспорта FIA, на котором будет заслушано дело McLaren.

Команду подозревают в том, что, поскольку в руках ее главного конструктора Майка Кофлэна (ныне отстраненного от работы) оказалась техническая информация, принадлежащая Ferrari, «серебряные» могли получить незаконное преимущество над соперниками. Если это будет доказано, McLaren угрожает дисквалификация, которая коснется не только нынешнего, но и следующего сезона. Впрочем, многие аналитики полагают, что до такого дело не дойдет, однако команда, как минимум, лишится части очков, завоеванных в зачете Кубка конструкторов, либо эти очки отберут полностью.

Пока неясно, в какой мере кара коснется гонщиков, Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо, которые, в свою очередь, уже несколько недель находятся в состоянии тлеющей ссоры, что тоже не добавляет оптимизма ни руководству, ни персоналу McLaren.

И все же мало кто из аналитиков верит в беспристрастность предстоящих судебных разборок. Кроме того, у Рона Денниса крайне натянутые отношения с Максом Мосли, и нельзя исключать, что президент FIA использует все свое влияние, чтобы нанести давнему оппоненту удар побольнее.

Разумеется, в официальных речах чиновники FIA настаивают, что предстоящие слушания вызваны исключительно жалобой Ferrari, связанной с непреложным фактом: в руки Кофлэна попал 780-страничный фолиант, по-видимому, украденный из Маранелло. В этой ситуации FIA обязана доискаться до правды, чтобы продемонстрировать всему миру приверженность идеалам спорта.

F1news

McLaren лишили очков в Кубке Конструкторов
От: 13 сентября 2007

Всемирный Совета по автоспорту признал вину McLaren и лишил команду очков в Кубке Конструкторов, но очки, заработанные гонщиками не тронуты. Команде придется заплатить штраф в 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет проанализирована экспертами FIA, прежде чем McLaren разрешат участвовать в чемпионате.

В McLaren пока не определились с апелляцией
От: 13 сентября 2007

McLaren откладывает решение о подаче апелляции на вердикт Всемирного Совета по автоспорту, который сегодня наказал команду штрафом в 100 миллионов долларов и лишил очков, заработанных в зачет Кубка Конструкторов. Вечером команда созвала пресс-конференцию, на которой боссы McLaren отрицали любые подозрения в использовании конфиденциальной документации Ferrari...

Мартин Уитмарш: "У нас есть повод для подачи апелляции, но сначала хотелось бы ознакомиться с заявлением FIA, которое должно быть опубликовано завтра".

Рон Деннис: "Важнее всего то, что в этот уик-энд вы вновь выйдем на трассу, а наши гонщики смогут бороться за титул. Однако я не понимаю, почему команда наказана. По ходу сегодняшних слушаний, после опроса гонщиков, инженеров и руководства, после анализа переписки, не выявилось фактов, говорящих о том, что мы использовали документацию Ferrari для получения преимущества. Всемирный Совет получил заявления от Фернандо Алонсо, Льюиса Хэмилтона и Педро де ла Росы, в которых категорически отрицалось получение какой-либо информации, то же касается технического штата команды — 140 человек подписали заявление в FIA.

Мы никогда не отрицали, что документация Ferrari была в личном владении одного из наших служащих, в его частном доме. Использование этой документации командой доказано не было. Что касается следующего сезона, и декабрьского заседания Всемирного Совета, то я с уверенностью могу заявить о том, что ни в текущей, ни в будущей машине нет и не может быть решений, при разработке которых использовалась интеллектуальная собственность другой команды. У нас лучшие гонщики, лучшая машина, и мы сделаем все, чтобы выиграть чемпионат".

Пресс-конференция Денниса и Уитмарша: вопросы и ответы

Рон Деннис и Мартин Уитмарш доказали на пресс-конференции, что несмотря на штраф, руководство McLaren не поддается панике и контролирует ситуацию.

Вы считаете, что вы - единственная команда в Формуле-1, которая заслуживает быть наказанной за такой инцидент?

Мартин Уитмарш (МУ) Начнем с того, что, по нашему мнению, мы вообще не должны были получить наказание. И я считаю, что сегодня мы должны сконцентрироваться на этой ситуации, а не на том, что происходит в других командах.

Вы не находите, что поведение президента FIA Макса Мосли изменилось по сравнению с предыдущим Всемирным автоспортивным советом?

Рон Деннис (РД): Я не буду это комментировать.

Какие новые доказательства были представлены сегодня?

РД: Доказательства относятся к переписке между нашими пилотами. И, в одном случае, Майком Кофлэном.

МУ: Как я сказал ранее, было совершенно незначительное количество писем, пилоты категорически утверждают, что информация в команду не передавалась.

РД: И, конечно, команда не знала о том, что эта переписка вообще ведется.

Насколько серьезен штраф с точки зрения финансов?

РД: Во-первых, мы можем списать на штраф ту выручку, которую мы получили бы за очки, которые были завоеваны нами на сегодняшний день. Так что, в целом, это половина того чека, который мы должны подписать для FIA, если мы примем этот штраф.

Но, как вы сможете понять, если ознакомитесь с бухгалтерией, наш оборот - примерно $450-500 млн. в год, у нас нет долгов. Мы очень сильная компания с феноменальным ростом.

Я в шутку попросил Норберта (Хауга) скинуться на двоих, но пока мы не пришли к соглашению по этому вопросу.

Заставляет ли сегодняшнее решение пересмотреть ваше собственное будущее (в команде)?

РД: Что касается меня, то мое будущее никогда не ставилось под вопрос. Я очень предан этой компании. Я страстно люблю автоспорт и не собираюсь уходить на пенсию. Я однозначно пообещал Мартину, что он сменит меня на посту главного управляющего директора. Но это решение, когда оно будет принято, не будет иметь отношения к сегодняшним событиям или другим происшествиям в этом году;

Как решение отразиться на будущем ваших пилотов?

РД: У нас многолетние контракты с каждым пилотов, и мы не ведем переговоров об их изменении. У нас два лучших пилота в мире, наша решимость побеждать в гонках не уменьшена. Мы существуем для этого - для побед.

И если в этих контрактах и будет изменение, то только по взаимному согласию.

У вас не сложилось впечатления, что FIA использует двойные стандарты в этом решении?

РД: Я не собираюсь комментировать результаты расследования FIA, скажу только, что мы не согласны с такими результатами.

До тех пор, пока мы не получим всех данных от FIA, я свою позицию формулировать не могу. Они опубликовали вердикт о штрафах, но не представили материалы расследования, и для меня было бы преждевременно комментировать что-либо до тех пор, пока мы не увидим эти материалы.

Вчера сразу после суда вообще сайты дали новость, что Маков нафиг на 2007 и 2008 год дисквалифицировали. Такое было!

НЕЕЕТ!!! ТЫ ЧТО!!!??? КАК УЙДУ?!!!    Только если ты меня погонишь от сюдова!

:dance:    :dance:   :boast:

19 сентября McLaren вновь предстанет перед судом
От: 17 сентября 2007

Обсуждая итоги недавнего заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту, мы как-то упустили из внимания еще одно разбирательство. Пресс-служба FIA сегодня напомнила журналистам — идет аккредитация журналистов на заседание апеляционного суда, который соберется 19 сентября в 10:00, чтобы разобрать протест McLaren на решение стюардов Гран При Венгрии, отобравших поул у Алонсо и очки в Кубке Конструкторов, усмотрев нарушения спортивных принципов во время квалификации.

Апелляционный суд FIA, в офисе FIA, разберет действие стюардов FIA...